日本、ロシア産原油を電撃輸入・・・韓国はどうすれば

日本、ロシアの極東から『サハリン2』関連の原油を調達

2日、共同通信は、日本の石油会社の太陽石油がホルムズ海峡が封鎖されて以来、初めてロシアの極東の『サハリン2』プロジェクトの原油を輸入することになったと伝えた。この原油は先月下旬にサハリンを出発し、最短で3日の夜に愛媛県の菊間港に到着する予定だ。共同通信は「今回の措置は原油の調達先の多角化を図る取り組みの一環」と説明した。

『サハリン2』はロシアのガスプロムが50%＋1株を保有する事業で、日本の三井物産（12.5%）と三菱商事（10%）が出資している。日本がウクライナ戦争の局面でもこの事業を断ち切れなかった構造的な背景だ。『サハリン2』の原油はLNGの生産と連動したプロジェクトの供給量でアメリカの制裁の例外が適用されると伝えられている。

ブルームバーグの船舶追跡データによると、先月28日にホルムズ海峡を通過した日本の出光興産系列の超大型原油運搬船（VLCC）『出光丸』も、今月18日に日本に到着する。イラン戦争勃発以降、日本関連の原油タンカーが通過したのは初めての事例だ。

日本は平時の原油輸入の90%以上を中東に依存してきた。

（中略）

需要の削減に偏った政策・・・供給安定軸の復元が急務

対外経済政策研究院（KIEP）によると、韓国の中東産原油の輸入比率はここ3年間で約70%前後だ。日本（95%）より低いものの、中国（57%）、欧州（17.1%）、アメリカ（8.1%）などの主要国と比べると依然として高い。

しかし、これまで韓国のエネルギー政策は需要の削減と備蓄に重点を置いてきた。精製設備の柔軟化や海外資源の開発など、供給側の安定装置は後回しにされた。

韓日間の調達構造の違いも指摘すべき点だ。日本は『サハリン2』のように産油国の資源開発事業に直接出資し、危機下でも一定量を安定的に確保できるルートを持っている。一方、韓国は同水準の持分投資基盤がないため、同様の方式で調達するのは困難という評価が出ている。

韓国石油公社がカザフスタンでアリスタン・クルジャン・アクジャル鉱区を運営し、エスオイルがサウジ・アラムコを最大株主としている『株式投資・供給契約』モデルを保有してはいるが、全輸入量に占める比率は限定的だ。

供給安定軸の復元が急務であるとの指摘が出た背景だ。

（後略）